хооронд худалдаа хийх Хятад улс болон Ази Сүүлийн хэдэн арван жилд урьд хожид байгаагүй өсөлтийг үзүүлсэн нь Хятад улсыг Азийн эдийн засгийн гол тоглогч болгосон. 2024 онд Хятад, Азийн хоёр талын барааны худалдааны нийт хэмжээ 3,093.47 тэрбум 156.279 сая ам.долларт хүрч, 2023 онтой харьцуулахад 5.4 тэрбум XNUMX сая ам.доллараар нэмэгдэж, Япон, Өмнөд Солонгос, Зүүн өмнөд Азийн томоохон худалдааны түншүүдтэй өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс XNUMX%-иар өссөн байна. Энэхүү хүчирхэг худалдааны сүлжээ нь өргөн хэрэглээний бараа, технологийн эрэлт нэмэгдэж байгаа, мөн газарзүйн ойр байршил зэрэг хүчин зүйлээс шалтгаалж, хурдан ложистикийг хөнгөвчилдөг. Тээврийн дэд бүтэц, ложистикийн үйлчилгээ сайжирснаар Хятад болон Азийн хөрш орнуудын хооронд бараа бүтээгдэхүүний тээвэрлэлт илүү үр ашигтай, зардал багатай болж, хоёр бүс нутгийн бизнес эрхлэгчдэд ашигтай боломжуудыг бий болгож байна.
Dantful International Logistics нь Хятадаас Ази руу бараа импортлох хүсэлтэй бизнес эрхлэгчдэд тохирсон шийдлүүдийг санал болгодог тээвэр зуучлалын тэргүүлэх үйлчилгээ үзүүлэгч гэдгээрээ ялгардаг. Логистикийн салбар дахь бидний арвин туршлага нь бид зөвхөн зардал багатай төдийгүй таны хэрэгцээнд нийцсэн өндөр чанартай үйлчилгээг үзүүлдэг. Үйлчилгээний иж бүрэн багцтай-үүнд далайн ачаа тээвэр, агаарын ачааБолон Гаалийн бүрдүүлэлт-Бид танд хүргэх үйл явцыг хялбарчлахыг зорьж байна. Dantful-д итгэснээр олон улсын тээврийн нарийн төвөгтэй байдлыг даван туулах найдвартай хамтрагч нь байж, бид ложистикийг хариуцаж байхад бизнесээ хөгжүүлэхэд анхаарлаа төвлөрүүлэх боломжийг олгоно. Хятадаас Ази руу тээвэрлэлтийг хэрхэн хялбарчилж болохыг мэдэхийн тулд өнөөдөр бидэнтэй холбогдоорой!
Хятадаас Ази руу тээвэрлэх зам
- Хятадаас Япон руу хүргэлттэй
- Хятадаас Өмнөд Солонгос руу тээвэрлэнэ
- Хятадаас Сингапур руу хүргэлт
- Хятадаас Филиппин рүү хүргэх
- Хятадаас Вьетнам руу тээвэрлэх
- Хятадаас Тайланд руу хүргэх
- Хятадаас Индонез руу хүргэх
- Хятадаас Пакистан руу тээвэрлэх
- Хятадаас Малайз руу хүргэлт
- Хятадаас Туркменистан руу тээвэрлэх
- Хятадаас Узбекистан руу тээвэрлэнэ
- Хятадаас Тажикстан руу тээвэрлэх
- Хятадаас Казахстан руу тээвэрлэх
- Хятадаас Киргиз рүү тээвэрлэнэ
- Хятадаас Энэтхэг рүү тээвэрлэх
- Хятадаас Шри Ланк руу тээвэрлэх
- Хятадаас Мьянмар руу тээвэрлэх
- Хятадаас Камбож руу тээвэрлэх
- Хятадаас Балба руу тээвэрлэх
- Хятадаас Мальдив руу хүргэх
- Хятадаас Лаос руу тээвэрлэх
- Хятадаас Бутан руу тээвэрлэх
- Хятадаас Бруней руу тээвэрлэх
- Хятадаас Зүүн Тимор руу тээвэрлэх
Гарчиг
Хятадаас Ази руу тээвэрлэх? гэх мэт олон сонголттой далайн ачаа тээвэр, агаарын ачааБолон төмөр замын ачаа, навигацийн зардал, дамжин өнгөрөх хугацаа, импортын татвар зэрэг нь нарийн төвөгтэй байж болно. Энэхүү дэлгэрэнгүй гарын авлагад бид таны тээвэрлэлтийг оновчтой болгох, зардлыг ойлгох, зөвийг сонгоход шаардлагатай чухал мэдээллийг задлах болно. тээвэр зууч таны хэрэгцээнд зориулж. Таны мэдэх ёстой бүх зүйлийг судалж үзье Хятадаас Ази руу тээвэрлэх!
Хятадаас Ази руу далай тэнгисийн ачаа
Далайн тээвэр нь барааг тээвэрлэхэд хамгийн өргөн хэрэглэгддэг тээврийн арга хэвээр байна Хятад улс бусад Азийн орнууд. Энэ горим нь ялангуяа том ачаа, хүнд ачаа, яаралтай бус хүргэлтэд тохиромжтой. Далайн тээвэр нь ялангуяа их хэмжээний бараа бүтээгдэхүүний хувьд ихээхэн хэмжээний зардлын давуу талыг бий болгодог бөгөөд Ази даяар өргөн сүлжээтэй боомтуудын ачаар өндөр найдвартай байдаг.
Гол боомт ба маршрутууд
түлхүүр Хятадын портууд зэрэг Шанхайн, Shenzhen, NingboБолон Чиндао Азийн орнууд руу экспортлох гол гарц болж өгдөг. Хүлээн авагч талд алдартай портууд орно Сингапур, Порт Кланг in Малайз, Жакарта in Индонез, Лаэм Чангас in ТайландБолон Пусан in Өмнөд Солонгос. Далайн тээврийн гол замууд нь эдгээр боомтуудыг үр ашигтай холбож, тогтмол дарвуулт хуваарь, өрсөлдөхүйц дамжин өнгөрөх хугацааг баталгаажуулдаг.
Контейнерийн сонголтууд
Хятадаас Ази руу далайгаар тээвэрлэхдээ ихэвчлэн хоёр төрлийн чингэлэг ашигладаг.
Бүрэн чингэлэг ачаалал (FCL): Их хэмжээний тээвэрлэлт хийхэд хамгийн тохиромжтой, зориулалтын зай, ачааны аюулгүй байдлыг хангана.
Контейнерийн ачааллаас бага (LCL): Бүрэн чингэлэг шаарддаггүй жижиг ачааг тээвэрлэхэд нэн тохиромжтой бөгөөд бизнесүүдэд чингэлэгийн зайг хуваалцах, зардлыг бууруулах боломжийг олгодог.
Далайн дамжин өнгөрөх цаг
Дамжин өнгөрөх хугацаа нь гарал үүслийн болон очих портоос хамаарч өөр өөр байдаг. Алдартай маршрутуудын дамжин өнгөрөх тооцоолсон хугацааг (өдөрөөр) харуулсан харьцуулсан хүснэгтийг энд харуулав.
| Далайн ачааны дамжин өнгөрөх хугацаа | тэмдэглэл | |
|---|---|---|
| Хятадаас Сингапур хүртэлх ачаа хэр удаан байна | 4 - 7 хоног | Шанхай, Нинбо, Шэньжэн хотоос байнга шууд дарвуулт онгоцууд |
| Хятадаас Малайзын Куала Лумпур руу ачаа хэр удаан | 5 - 8 хоног | Порт Кланг; шууд болон өндөр давтамжийн үйлчилгээ |
| Хятадаас Тайландын Бангкок хүрэх ачаа хэр удаан байна | 5 - 8 хоног | Лаем Чабанг гол боомт, Хятад-Тайландын шууд чиглэл |
| Хятадаас Вьетнамын Хо Ши Мин хот хүртэл ачаа хэр удаан | 3 - 6 хоног | Cat Lai/Хо Ши Мин боомт, богино хэмжээний шууд аялал |
| Хятадаас Индонезийн Жакарта хүртэл ямар хугацаанд ачаа | 6 - 9 хоног | Танжунг Приок, Жакарта; тогтмол шууд дарвуулт онгоц |
| Хятадаас Филиппиний Манила хүртэл ачаа хэр удаан | 4 - 7 хоног | Манила Хойд/Өмнөд боомт; байнга шууд үйлчилгээ үзүүлдэг |
| Хятадаас БНСУ-ын Сөүл хүртэл ямар хугацаанд ачаа | 2 - 4 хоног | Пусан/Инчон; маш олон давтамжтай үйлчилгээ |
| Хятадаас Япон улсын Токио хүртэл ямар хугацаанд ачаа | 3 - 6 хоног | Йокохама/Токиогийн портууд; өндөр давтамжийн дарвуулт онгоц |
| Хятадаас Энэтхэгийн Мумбай хүртэл ачаа хэр удаан | 10 - 14 хоног | Nhava Sheva/JNPT; ерөнхийдөө шууд эсвэл нэг шилжүүлэн ачих |
| Хятадаас АНЭУ-ын Дубай хүртэл ямар хугацаанд ачаа тээвэрлэдэг вэ | 14 - 17 хоног | Жебел Али; хурдан Ази-Ойрхи Дорнодын экспресс далайн замууд |
| Хятадаас Хонг Конг руу ачаа хэр удаан | 1 - 2 хоног | Сувдан голын бэлчир тэжээгч; Ойролцоох боомтуудаас өдөр бүр автобус |
(Эх сурвалж: Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd тээвэрлэлтийн хуваарь)
Давуу тал ба анхаарах зүйлс
Далайн тээвэр нь их хэмжээний ачаа тээвэрлэхэд хамгийн сайн зардлын үр ашгийг санал болгодог. Нэмж дурдахад энэ нь өргөн хүрээний ачааны төрлийг дэмждэг хэмжээнээс хэтэрсэн (OOG) болон задрал илгээмж. Гэсэн хэдий ч импортлогчид боомтын түгжрэл, улирлын өөрчлөлтийг анхаарч үзэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь нийлүүлэлтийн нийт хугацаанд нөлөөлж болзошгүй юм. Яаралтай ачааны хувьд агаарын тээвэр гэх мэт өөр тээврийн хэлбэрүүд илүү тохиромжтой байж болно.
Хятадаас Ази руу агаарын тээвэр
Агаарын ачаа нь Хятадаас Ази руу барааг тээвэрлэх хамгийн хурдан арга юм. Энэ нь цаг хугацааны мэдрэмтгий ачаа, өндөр үнэ цэнэтэй бараа, цахилгаан бараа, загварын эд зүйлс, эмийн бүтээгдэхүүн зэрэг богино хадгалалтын хугацаатай бүтээгдэхүүнүүдэд тохиромжтой.
Гол нисэх онгоцны буудал ба маршрутууд
Хятад улс зэрэг дэлхийн хамгийн ачаалалтай ачаа тээврийн нисэх онгоцны буудлууд байрладаг Шанхайн Пудун олон улсын нисэх онгоцны буудал (PVG), Гуанжоу Байюнь олон улсын нисэх онгоцны буудал (CAN)Болон Бээжингийн олон улсын нисэх онгоцны буудал (PEK). Эдгээр нисэх буудлууд нь Азийн тэргүүлэх агаарын төвүүдтэй холбогддог Сингапурын Чанги нисэх онгоцны буудал (SIN), Инчоны олон улсын нисэх онгоцны буудал (ICN) in Өмнөд Солонгос, Хонконгийн олон улсын нисэх онгоцны буудал (HKG)Болон Бангкок Суварнабхуми нисэх онгоцны буудал (BKK).
Агаарын тээврийн дамжин өнгөрөх хугацаа
Агаарын тээвэр нь хосгүй хурдыг санал болгодог. Хятадаас Азийн томоохон хотууд руу тээвэрлэх ихэнх ачааг гаалийн бүрдүүлэлт зэрэг 1-3 хоногийн дотор гүйцэтгэдэг. Агаарын ачаа тээвэрлэх ердийн цагийг харьцуулсан хүснэгтийг доор харуулав.
| Агаарын тээврийн дамжин өнгөрөх хугацаа | тэмдэглэл | |
|---|---|---|
| Хятадаас Сингапур хүртэлх ачаа хэр удаан байна | 1 - 2 хоног | Сингапурын Чанги нисэх онгоцны буудал руу өдөр бүр хэд хэдэн чиглэл |
| Хятадаас Малайзын Куала Лумпур руу ачаа хэр удаан | 1 - 2 хоног | Куала Лумпурын олон улсын нисэх онгоцны буудал руу шууд явдаг; өндөр давтамжтай |
| Хятадаас Тайландын Бангкок хүрэх ачаа хэр удаан байна | 1 - 2 хоног | Хятадын бүх томоохон агаарын тээврийн төвүүдээс Бангкок руу чиглэнэ |
| Хятадаас Вьетнамын Хо Ши Мин хот хүртэл ачаа хэр удаан | 1 - 2 хоног | Богино зайн, Хо Ши Мин хот руу шууд нислэг |
| Хятадаас Индонезийн Жакарта хүртэл ямар хугацаанд ачаа | 1 - 2 хоног | Жакартагийн Сокарно-Хатта нисэх онгоцны буудал руу шууд чиглэнэ |
| Хятадаас Филиппиний Манила хүртэл ачаа хэр удаан | 1 - 2 хоног | Манила руу шууд болон ойр ойрхон ачаа |
| Хятадаас БНСУ-ын Сөүл хүртэл ямар хугацаанд ачаа | 0.5-1 өдөр | Өдөр бүр хэд хэдэн удаа Инчон (ICN), Сөүл рүү чиглүүлдэг |
| Хятадаас Япон улсын Токио хүртэл ямар хугацаанд ачаа | 1 - 2 хоног | Ханеда/Нарита; агаарын ачааны шууд нислэг |
| Хятадаас Энэтхэгийн Мумбай хүртэл ачаа хэр удаан | 2 - 3 хоног | Сингапур/Бангкокоор шууд болон 1 зогсолттой |
| Хятадаас АНЭУ-ын Дубай хүртэл ямар хугацаанд ачаа тээвэрлэдэг вэ | 2 - 3 хоног | Шууд болон байнгын ачааны үйлчилгээ |
| Хятадаас Хонг Конг руу ачаа хэр удаан | <1 өдөр (нэг өдөр) | Хонг Конг руу буухиа болон өдөр тутмын ачааны нислэг |
(Эх сурвалж: IATA, агаарын тээврийн томоохон хуваарь)
Зардал ба ачааны сонголтууд
Агаарын тээврийн үнэ далайн тээврээс өндөр боловч хурд, найдвартай байдал нь яаралтай тээвэрлэлтийн зардлыг зөвтгөдөг. Зардал нь бодит жин буюу эзэлхүүний жингээс их байх төлбөртэй жинд үндэслэн тооцно. Ихэнх тээвэрлэгчид температурын хяналт эсвэл нэмэлт хамгаалалт шаарддаг ерөнхий ачаа болон тусгай ачааг хоёуланг нь байрлуулдаг.
Давуу тал ба анхаарах зүйлс
Агаарын тээвэр нь дамжин өнгөрөх хугацааг багасгаж, эвдрэх, хулгайд алдах эрсдэлийг бууруулдаг. Энэ нь эцсийн хугацаатай өндөр үнэ бүхий тээвэрлэлт хийхэд тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч хориглосон болон хязгаарласан зүйлсийн талаар илүү хатуу зохицуулалт байдаг бөгөөд оргил ачааллын улиралд багтаамжийг хязгаарлаж болно.
Та ямар аргыг сонгохоос үл хамааран гаалийн бүрдүүлэлт, өрсөлдөхүйц үнэ, цаг тухайд нь хүргэхийн тулд нэр хүндтэй тээвэр зуучтай ажиллах нь чухал юм. Dantful International Logistics нь өндөр мэргэжлийн, зардал багатай, өндөр чанартай нэг цэгийн олон улсын ложистикийн үйлчилгээ үзүүлэгч юм. Бид иж бүрэн сонголтуудыг санал болгож байна далайн ачаа тээвэр, агаарын ачаа, төмөр замын ачаа, агуулах, Гаалийн бүрдүүлэлтБолон хаалганаас хаалганы шийдэл -аас таны тээвэрлэлтийн бүх хэрэгцээг хангах Хятадаас Ази руу. Тусгайлсан зөвлөгөө, үнийн санал авахыг хүсвэл манай ложистикийн мэргэжилтнүүдийн багтай холбогдоно уу.
Хятадаас Ази руу төмөр замаар ачаа
Төмөр замын ачаа -аас бараа тээвэрлэх найдвартай хувилбар болж гарч ирсэн Хятадаас Ази руу, зардал хэмнэлт болон дамжин өнгөрөх хурд хоорондын тэнцвэрийг санал болгож байна. хурдацтай хөгжихийн хэрээр Бүс ба Зам санаачилга (BRI), хооронд төмөр замын холболт Хятад улс болон хөрш Азийн орнууд мэдэгдэхүйц сайжирсан. Төмөр замын сүлжээ одоо Хятадын гол хотуудыг холбодог Чунцин, Xi'anБолон Wuhan зэрэг Азийн томоохон чиглэлүүдтэй Казахстан, ОХУ-ын, Монгол улс, цааш нь Төв Ази.
Төмөр замын тээврийн давуу тал
Зардал хэмнэлттэй: Төмөр замаар тээвэрлэх нь агаарын тээврээс илүү хэмнэлттэй, далай тэнгисээр тээвэрлэхээс илүү хурдан байдаг.
Найдвартай хуваарь: Галт тэрэгнүүд тогтсон цагийн хуваарийн дагуу ажилладаг бөгөөд урьдчилан таамаглах боломжтой, тогтмол байдлыг хангадаг.
Байгал орчинд ээлтэй: Төмөр замын тээвэр агаар, тэр ч байтугай авто замын ачаатай харьцуулахад CO2 хамаагүй бага ялгаруулдаг.
Аюулгүй байдал: Битүүмжилсэн чингэлэг дэх ачаа нь бусад аргуудтай харьцуулахад хулгайлах, гэмтэх эрсдэл багатай байдаг.
Алдартай төмөр замын маршрутууд
Томоохон төмөр замын чиглэлүүд болон тэдгээрийн дундаж дамжин өнгөрөх хугацааг доор харуулав.
| Чиглэл | Гол очих газрууд | Дамжин өнгөрөх дундаж хугацаа (өдөр) |
|---|---|---|
| Ачаа тээвэрлэх хугацаа хэр удаан байна Хятад улс to Казахстан | Алматы, Нур-Султан | 7-10 |
| Ачаа тээвэрлэх хугацаа хэр удаан байна Хятад улс to ОХУ-ын | Москва, Владивосток, Новосибирск | 12-18 |
| Ачаа тээвэрлэх хугацаа хэр удаан байна Хятад улс to Монгол улс | Улаанбаатар хот | 7-9 |
| Ачаа тээвэрлэх хугацаа хэр удаан байна Хятад улс to Төв Ази | Узбекистан, Киргизстан, Туркменистан, Тажикистан | 12-16 |
(Эх сурвалж: Хятадын төрийн төмөр замын групп)
Төмөр замд тохиромжтой ачааны төрлүүд
Машин тоног төхөөрөмж
Автомашины сэлбэг
Электроникс
Хувцас ба нэхмэл эдлэл
Өргөн хэрэглээний бараа
Төмөр замын ачаа хурд болон эдийн засгийн үр ашгийн хооронд буулт хийхийг эрэлхийлж буй ачигчдад онцгой тохиромжтой. Энэ үйлчилгээ нь бөөнөөр тээвэрлэх, цаг хугацааны мэдрэмжтэй ачаа, далайд шууд нэвтрэх боломжгүй хот хоорондын худалдаа хийхэд тохиромжтой.
Хятадаас Ази руу тээвэрлэх зардал
Ойлгох нь Хятадаас Ази руу тээвэрлэх зардал импортлогчдод ложистикийн төсвөө төлөвлөх, газрын зардлыг тооцоход нэн чухал. Тээврийн хураамж нь тээврийн хэлбэр, ачааны хэмжээ, жин, очих газар, үйлчилгээний төрлөөс (FCL, LCL эсвэл экспресс) хамаарч өөр өөр байдаг.
Тээвэрлэлтийн аргаар зардлын харьцуулалт
| Хүргэлтийн горим | Тооцоолсон зардал (USD/CBM эсвэл кг) | Дамжин өнгөрөх хугацаа | Хамгийн сайн нь |
|---|---|---|---|
| Далайн тээвэрлэлт | CBM (LCL) тутамд 30-80 доллар | 5-15 хоног | Том хэмжээтэй, яаралтай бус тээвэрлэлт |
| Агаарын тээвэр | Нэг кг тутамд 3-7 доллар | 1-5 хоног | Яаралтай үнэ өндөртэй бараа |
| Төмөр замын ачаа | CBM тутамд 80-150 доллар | 7-18 хоног | Дотоодын чиглэлүүд, бөөнөөр |
| Экспресс шуудан | Нэг кг тутамд 6-12 доллар | 2-5 хоног | Жижиг багц, хурдан хүргэлт |
Тайлбар: Зардал нь 2025 оны тооцоо бөгөөд тодорхой порт, ачааны төрөл, зах зээлийн хэлбэлзлээс хамаарч өөр өөр байна. Нарийвчилсан үнийн санал авахын тулд тээвэр зуучидтай холбоо барина уу.
Тээвэрлэлтийн зардалд нөлөөлөх хүчин зүйлс
Зай ба маршрут: Зүүн өмнөд Ази руу тээвэрлэх (жишээ нь, Сингапур, Тайланд) Төв Азиас ихэвчлэн бага үнэтэй байдаг.
Ачааны эзэлхүүн ба жин: Томоохон тээвэрлэлт нь ерөнхийдөө нэгжийн зардал багатай байдаг.
Улирлын байдал: Оргил улирал (жишээ нь, Хятадын шинэ жилийн өмнө) ханшийг нэмэгдүүлэх боломжтой.
Гаалийн болон үйлчилгээний хураамж: Очих портууд нэмэлт хураамж авч болно.
Үйлчилгээний төрөл: Хаалганаас хаалга руу, портоос порт руу болон нэмүү өртөг шингэсэн үйлчилгээ (жишээ нь даатгалын or Гаалийн бүрдүүлэлт) нийт зардалд нөлөөлнө.
Хятадын томоохон боомтуудын далайгаар тээвэрлэх зардлын жишээ (2025)
| Гарал үүслийн боомт | Зорих цэг | FCL 20' (USD) | FCL 40' (USD) | LCL (USD/CBM) |
|---|---|---|---|---|
| Шанхайн | Сингапур | 370 | 650 | 35 |
| Shenzhen | Бангкок | 410 | 720 | 38 |
| Ningbo | Манила | 400 | 700 | 40 |
| Чиндао | Хо Ши Мин хот | 430 | 760 | 42 |
(Мэдээллийн эх сурвалж: Freightos Baltic Index)
Хүргэлтийн зардлыг оновчтой болгох зөвлөмжүүд
Хүргэлтийг нэгтгэх: LCL зардлыг хэмнэхийн тулд олон илгээмжийг бүлэглээрэй.
Урьдчилан төлөвлөх: Оргил улирлын нэмэлт төлбөрөөс зайлсхийхийн тулд урьдчилан захиалаарай.
Итгэмжлэгдсэн тээвэр зуучтай ажиллах: Туршлагатай түнш нь өрсөлдөхүйц үнэ, үр ашигтай шийдлүүдийг санал болгож чадна.
Тохиромжтой үнийн санал болон шинжээчийн удирдамж авахын тулд, Dantful International Logistics Хятадаас Ази руу чиглэсэн худалдааг дэмжих өндөр мэргэжлийн, зардал багатай, өндөр чанартай тээвэр зуучлалын үйлчилгээг хүргэж байна.
Азийн орнуудад импортын татвар, хураамж
үед Хятадаас Ази руу тээвэрлэх, Очих улс бүрийн импортын татвар, татварыг ойлгох нь төсөв зохиох, дагаж мөрдөхөд зайлшгүй шаардлагатай. Азийн улс орон бүр өөр өөр гаалийн зохицуулалт, тарифын хувь хэмжээ, бичиг баримтын шаардлагуудыг мөрддөг. Эдгээр төлбөр нь таны тээврийн нийт зардалд ихээхэн нөлөөлнө.
Азийн ихэнх улс орнууд импортын барааг ангилахдаа уялдуулсан системийн (HS) кодыг ашигладаг. Импортын татварыг ихэвчлэн гаалийн үнийн дүнгийн хувиар тооцдог бөгөөд үүнд бараа, ачаа, даатгал (CIF) зэрэг орно. Нэмж дурдахад орон нутгийн зохицуулалтаас хамааран Нэмэгдсэн өртгийн албан татвар (НӨАТ) эсвэл Бараа, үйлчилгээний татвар (GST) хэрэглэж болно.
2025 онд Азийн сонгосон орнуудын импортын татвар, татварын харьцуулсан хүснэгтийг доор харуулав.
| Улс | Ерөнхий татварын хувь хэмжээ | НӨАТ/НӨАТ | Гаалийн бүрдүүлэлтийн тэмдэглэл |
|---|---|---|---|
| Япон | 0-10% | 10% (Хэрэглээний татвар) | HS код шаардлагатай, нарийвчилсан нэхэмжлэх шаардлагатай |
| Өмнөд Солонгос | 0-8% | 10% | БНХАУ-тай зарим бараа бүтээгдэхүүнд чөлөөт худалдааны гэрээ байгуулах боломжтой |
| Сингапур | 0% (ихэнх бараа) | 8% НӨАТ | Бага үүрэг хариуцлага, үр дүнтэй цэвэрлэгээ |
| Вьетнам | 0-30% | НӨАТ-ын 10% | Зарим бүтээгдэхүүний импортын зөвшөөрөл |
| Малайз | 0-25% | 6% SST | Үүрэг нь бүтээгдэхүүний төрлөөс хамаарна |
| Тайланд | 0-80% | НӨАТ-ын 7% | Зарим электроникийн өндөр татвар |
| Индонез | 0-150% | НӨАТ-ын 11% | Индонезийн HS код, хатуу баримт бичиг |
| Филиппин | 0-20% | НӨАТ-ын 12% | Импортлогчийн итгэмжлэл шаардлагатай |
| Энэтхэг улс | 0-35% (Үндсэн) | 18% НӨАТ | Хэд хэдэн нэмэлт төлбөр авах боломжтой |
Тайлбар: Дээрх тоонууд нь ерөнхий хувь хэмжээ юм; Нарийвчлалтай тооцоо хийх, дагаж мөрдөхийн тулд туршлагатай хүнтэй хамтран ажиллах тээвэр зууч Азийн гаалийн журмыг сайн мэддэг байхыг зөвлөж байна.
Хятадаас Ази руу тээвэрлэх дамжин өнгөрөх хугацаа
Дамжин өнгөрөх цаг Хятадаас Азийн өөр өөр чиглэлд тээвэрлэлт хийхдээ маш чухал зүйл юм. Хугацаа нь тээвэрлэлтийн горимоос хамаарна -далайн ачаа тээвэр, агаарын ачаа, эсвэл төмөр замын ачаа-мөн түүнчлэн тодорхой маршрут, орон нутгийн боомт эсвэл нисэх онгоцны буудлын ашиглалтын үр ашиг.
Азийн томоохон хот/боомтуудын дамжин өнгөрөх дундаж хугацааг харьцуулсан хураангуй хүснэгтийг энд харуулав.
| Гол зам | Далайн тээвэрлэлт | Агаарын тээвэр | Төмөр замын ачаа |
|---|---|---|---|
| Хятадаас Токио (Япон) руу хэр их тээвэрлэх вэ | 4-6 хоног | 1-2 хоног | N / A |
| Пусан хотоос (Өмнөд Солонгос) ямар үнээр тээвэрлэх вэ? | 2-4 хоног | 1 өдөр | N / A |
| Сингапураас ямар үнээр тээвэрлэх вэ | 5-7 хоног | 1-2 хоног | N / A |
| Хо Ши Мин (Вьетнам) -аас ямар үнээр тээвэрлэх вэ | 3-5 хоног | 1-2 хоног | 7-9 хоног |
| Бангкокоос (Тайланд) тээвэрлэх зардал хэд вэ | 5-8 хоног | 2 хоног | 9-12 хоног |
| Жакартагаас (Индонез) тээвэрлэх зардал хэд вэ | 7-10 хоног | 2-3 хоног | N / A |
| Манилагаас (Филиппин) тээвэрлэх зардал хэд вэ | 4-6 хоног | 2 хоног | N / A |
| Мумбайгаас (Энэтхэг) хүргэлтийн үнэ | 12-16 хоног | 3 хоног | 15-18 хоног |
Тайлбар:
Далайн ачаа тээвэрлэх хугацаа нь боомтын түгжрэл, цаг агаар, тээврийн шугамаас хамаарч өөр өөр байж болно.
Агаарын тээвэр нь хамгийн хурдан боловч илүү үнэтэй бөгөөд ачааны төрөл, хэмжээгээр хязгаарлагддаг.
Зүүн өмнөд Азийн зарим улс орнуудад төмөр замын ачаа тээвэр нь Хятад Лаосын төмөр замаар дамжих боломжтой бөгөөд өргөжин тэлж байна.
Хаалганаас үүдэнд хүргэлт гааль болон дотоод тээвэрт 1-3 хоног нэмэгддэг.
Хамгийн үнэн зөв тооцоолохын тулд ложистик үйлчилгээ үзүүлэгчтэйгээ зөвлөлдөж, тээврийн маршрутынхаа хамгийн сүүлийн хуваарийг баталгаажуулна уу.
Хятадаас Ази руу тээвэр зууч
Найдвартай тээвэр зууч сонгох нь Хятадаас Ази руу тээвэрлэхэд амжилттай тээвэрлэлтийн туршлагын түлхүүр юм. Тээвэр зуучид логистик, баримт бичиг, гаалийн бүрдүүлэлт зэргийг удирдаж, зардал, дамжин өнгөрөх хугацааг оновчтой болгоход тохирсон шийдлүүдийг санал болгодог.
Ази руу тээвэрлэх тээвэрлэгчийг сонгохдоо дараах шалгуурыг анхаарч үзээрэй.
Азийн зах зээл дэх туршлага: Улс бүрийн импортын дүрэм журам, татвар, ложистикийн дэд бүтцийн талаар гүнзгий мэдлэгтэй.
Үйлчилгээний хүрээ: Үйлчилгээ үзүүлэх чадвар Далайн тээвэр, агаарын тээвэр, төмөр замын тээвэр, авто замын ачаа, Амазоны FBA, Агуулах, Гаалийн бүрдүүлэлт, Даатгал, Хаалга, OOG ачаа, Нэгдсэн ачааБолон Бөөний ачаа.
Ил тод үнэ: Нэмэлт хураамж, гаалийн хураамж зэрэг тээврийн бүх зардлын задаргаа.
Хэрэглэгчийн дэмжлэг: Баримт бичиг боловсруулах, хянах, асуудлыг шийдвэрлэхэд хариу үйлдэл үзүүлэх, мэдлэгтэй дэмжлэг.
Нэр хүнд ба сүлжээ: Дэлхийн болон бүс нутгийн тээвэрлэгчдийн хүчтэй харилцаа нь өрсөлдөхүйц үнэ, найдвартай хуваарийг баталгаажуулдаг.
Төрөл бүрийн үйлчилгээ үзүүлэгчдийн дунд Dantful International Logistics нь дэлхийн худалдаачдад зориулсан өндөр мэргэжлийн, зардал багатай, өндөр чанартай нэг цэгийн олон улсын ложистикийн үйлчилгээ үзүүлэгч гэдгээрээ ялгардаг. Тээвэр зуучлалын салбарт олон жил ажилласан туршлагаа ашиглан, Даанч Хятадаас Азийн аль ч улс руу тээвэрлэлтийг саадгүй, стандартын шаардлага хангасан бүх төрлийн бизнест тохирсон шийдлүүдийг санал болгодог.
Ялангуяа нарийн төвөгтэй нийлүүлэлтийн сүлжээ эсвэл цаг хугацааны мэдрэмжтэй тээвэрлэлтэд саадгүй, үр ашигтай, ил тод тээвэр зуучлахыг эрэлхийлж буй бизнесүүдэд зориулсан итгэмжлэгдсэн үйлчилгээ үзүүлэгчтэй хамтран ажиллах. Dantful International Logistics cэрсдэлийг багасгаж, Хятадаас Ази хүртэлх ложистикийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх.
